"Zeintzuk dira autoko giltzak?
1. Giltza mekaniko arrunta, hau da lapurreten aurkako sistema mekanikorik primitiboena.
Baxuko auto batzuetan erabili ohi den giltza da. Lapurreten aurkako hesi bakarra autoaren sarraila da, ateko giltzaren antzekoa dena. Giltzak atea ireki dezakeen bitartean, motorra martxan jarri daiteke.
Gakoa galdu ondoren, ordezko giltza aurki daitekeen bitartean, berriro lotu daiteke. Erosi gako enbrioiak, zirkatu itzazu eta giltzarekin batera doan errepidean dauden postu txikiek egin dezakete. Zirrikitu berria den giltza erabil daitekeen arren, galdutako giltzak atea ireki eta motorra martxan jarri dezake, eta hori segurtasun arrisku handia da.
2. Giltza elektronikoa, lapurreten aurkako sistema elektronikoa
Lapurreta elektronikoa deritzona, laburbilduz, autoaren sarrailari identifikazio elektronikoa gehitzea eta urrutiko agintearen teknologia gehitzea da. Urruneko agintea desblokeatzen da eta giltza mekanikoak motorra abiarazten du. Urruneko agintea atea irekitzen azkar hasten denean, autoak alarma bat izango du. Lapurreten aurkako sistema horietako batzuk jatorrizko konfigurazioa dira, eta beste batzuk berritu egiten dira. Giltza mota honek autoan kontrol zentralaren sarraila duela esatearen baliokidea da.
Zer egin behar dut gako hauek galtzen badira?
Metodoa giltza mekanikoaren antzekoa da, aurkitu ordezko giltza bat, erosi gako bat, zirrikitu, urruneko aginte bat erosi eta lotu berriro. Azpimarratzekoa da urrutiko agintea parekatzen denean, bi urrutiko aginteek egon behar dutela eta aldi berean bat egin behar dutela, bestela urrutiko aginte bakarra bat datorrenean, beste urrutiko kontrolak ez du funtzionatuko. Era berean, bat egin ondoren, galdutako urrutiko aginteak ezin du atea ireki, baina galdutako giltzak atea behartu dezake eta motorra martxan jarri. Segurtasun arriskuak ere badaude. Bi giltzak galtzen badira eta ordezko giltzarik ez badago, aukera bakarra sarrailak aldatzea da.
3. Txiparen giltza, txiparen aurkako sistema
Teknologia elektronikoaren garapenarekin azkar garatu den lapurreten aurkako metodoa da. Txiparen aurkako sistemak lapurreten aurkako mekanikoa eta lapurreta elektronikoa izateaz gain, motorra ere badu. Lapurreten aurkako sistema honek txip bat gehitzen du giltzaren barruan eta seinale-hartzaile bat pizte-etengailuaren barruan. Bi seinaleak bat egiten badute, motorra abiarazi daiteke. Aitzitik, motorra ezin izango da martxan jarri, bere burua blokeatu ere egingo du. Funtsean, auto asko txip motako lapurreten aurkako sistema batekin ekoizten dira.
Gako mota hau galdu ondoren, metodoa antzekoa da, aurkitu ordezko giltza bat, sartu, urruneko aginte bat erosi eta errematch. Besterik da, hemen bat etortzea ez dela soilik urrutiko agintearen parekatzea, baita gako txiparen birkodetzea ere. Etortzeak oraindik bi gako behar ditu aldi berean. Parekatu ondoren, galdutako giltza oraindik behartu daiteke atea irekitzera, baina ezin da motorra martxan jarri. Bi giltzak galtzen badira eta ordezko giltzarik ez badago, aukera bakarra sarraila osoa ordezkatzea da. Hala ere, autoaren VIN kodea erabili duten goi-mailako auto batzuk ere badaude autoaren gakoen informazioa berreskuratzeko, eta berriro lotzeko aukera dago. Baina bat datorren arren, segurtasun arrazoiengatik autoaren sarraila osoa ordezkatzea gomendatzen da».
